近日欧洲杯体育，比亚迪条款供应商降本的音信“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似复兴上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通逾期间编削来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更闹热，破费者才能捏续获得最棒的家具。”

除此以外，她还暗示，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件都来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和旧年比又裁减了，当今只需要90天支配。

11月27日，一封疑似比亚迪集团扩充副总裁何志奇发给供应商的邮件在收罗曝光，邮件显现，出于捏续降本的需求，比亚迪条款供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞复兴称，与供应商的年度议价，是汽车行业的处理，比亚迪基于限制化无数采购，对供应商提倡降价标的，非强制条款，公共可协商鞭策。

上述事件也让汽车供应链本年来的生涯逆境再次受到市集眷注。除了被捏续降本的高条款压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者暗示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要谋划逆境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数近年飞腾，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在通盘汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企支吾账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企支吾账款盘活天数中，特斯拉的进展竟然有“吹嘘”的成本，旧年年报和本年三季报的支吾账款盘活天数都不到70天。

值得留心的是，支吾账款盘活天数并不皆备等同于车企给供应商的付款周期。凭据释义，支吾账款盘活天数又称平均付现期，是揣度公司需要多永劫刻付清供应商欠款的一个贪图。Wind提供的支吾账款盘活天数是凭据支吾账款盘活率测度得出，而支吾账款盘活率=（2*交易成本）÷（期初支吾账款+期末支吾账款）。

数据统计：肖空想

在A股上市的详细乘用车板块，支吾账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与旧年年报的数据比拟，均有彰着进步。

长安汽车和长城汽车进展较为闪现，支吾账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度支吾账款盘活天数是该板块最低的，为75天，旧年年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷支吾账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了彰着好转。

比亚迪支吾账款盘活天数超146天，较旧年也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的支吾账款盘活天数排行居中，与长安、长城、祥瑞、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，然而低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度支吾账款盘活天数都进展较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的支吾账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极历程的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极历程排在第二梯队的车企则包括祥瑞（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括梦想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。